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昨日，商務部、發改德系車零件委、公安部和環境保護部聯合公布《機動車強制報廢標準規定》，將于今年5月1日起施保時捷零件行。規定稱Audi零件，國家將根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況等，對達到報廢標準的機汽車零件報價動車汽車零件實施強制報廢。小、微型私家汽車空氣芯車無使用年限限制。

根據《規定》，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定使用年限；經修理和調整仍不賓士零件符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣Porsche零件排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗BMW零件周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

《規定》還明確了各類機動車的汽車機油芯“退休”年限，其中小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租水箱水客運汽車使用10年油氣分離器改良版，大型出租客運汽車使用12德系車材料年；公交客運汽車使用13年等。小、微型非營運載客汽車、大型非營運汽車零件貿易商轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。但根據《規定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛“上限”為60萬千米。

據悉，汽車達到報廢水箱精規定后，其所有人應當將機動車交售給報廢機動斯柯達零件車回收拆解企Bentley零件業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆汽車材料報價解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管藍寶堅尼零件理部門注銷。

■ 奧迪零件背景

私家車報廢期限此前最長15年

新版《機動車強制汽車材料報廢標準規定》已經醞釀多年。此前，中國機動車Benz零件相關報廢標準始于1997年7月15日發布的《汽車報廢賓利零件標準》，其中對于私家車的強制報廢標準為期限10年，行駛10萬公里。之后，隨著我國汽車工業的迅速發福斯零件展，車輛技術水平的提升，這一限制顯得過于苛刻VW零件。在2000年的《汽臺北汽車材料車報廢標準規定》中，雖然私家車仍有汽車冷氣芯年限限制，但是可通過年檢將標準延長為15年。

2006年，商務部就《機動車強制報廢標準規定》征求意見，Skoda零件其中首次取消了汽車零件進口商小、微型非營運載客汽車使用年限限制，被認為是最為重要的變臺北汽車零件化。（記者沈瑋青）

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