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北起玖陽視覺江西省贛州市，南至廣東省深圳市全息投影的京港高鐵贛展覽策劃州至深圳段(下稱“贛深高鐵”)，于12月10日9時開通運營，將贛深兩地的最快地面交通時間縮短至3個多小時。
贛深高鐵線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設贛州西、信奇藝果影像豐西、河源北、惠州北、東莞南、光明城等13座車站。贛深高鐵穿越了地質條件復雜的粵贛交界的崇山峻嶺，其中建設難度不言而喻，現在該線路的開通運營，離不開背后建設者們的攻堅克難。
從深圳出發，一路向北來到美麗的客家古邑河源市，中鐵六局承建的贛深高鐵3標段啟動儀式就坐落于此，40.4公里的線路穿越河AR擴增實境源市龍川品牌活動、和平兩縣，地處粵贛崇山峻嶺，還有部分丘陵地，與東江大型公仔、浰江蜿蜒而行。
據介紹，中鐵六策展局管段內橋隧相連，共有21座隧道、AR擴增實境49座橋梁，橋隧占比達到85%。林寨隧道長6236米，新聚隧道長3967米，老石寨隧道2730米……這些隧道穿越地質斷裂帶，巖層破碎、節理發育，加之圍巖裂隙發育且富水，施工過程中易發生涌水、坍塌，組織難度大，安全風險高。
其中，林寨隧道是全標全息投影段最長的隧道，隧道巖石風化嚴重，施工過程中要人形立牌穿越4條斷層、4條裂隙發育帶、1條侵入接觸帶，裂隙水豐富，破碎易坍塌。
面對困難，建設者們因“巖”制宜，采取靈活的策略應對巖層變化，在全隧設置1個斜井，增加4個作業工區分段進行施工，通過注漿加固保證隧道穩定，確保現場安全。
同樣的問題也出現在標段內的其它隧道，圍巖說變就變，讓人捉摸不透。開挖后，隧道拱部常伴有滲水奇藝果影像，也常會遇到大量流沙、破碎巖層帶。FRP很多時品牌活動候，隧道猶如水簾洞一般，大型公仔建設者們都得“冒雨”作業，偶爾還會出現碗大的石塊掉落，危險無處不在。
對此，參展建設者們制定了詳細的技術、安全、質量及施組措施，并積極開展科技攻關，優化施廣告設計組、工藝方案，提高施工效率。
河源和平地區則是地熱資源豐富，溫泉分布較多，是廣東著名的溫泉之鄉，可這對于新聚隧道的建設者來說并不是一件好事道具製作。建設者們剛進入隧道不久，騰騰濕熱空氣便撲面而來，讓人悶熱難耐，洞內平參展均溫度參展可達35℃，最高溫度甚至可達40多℃。掌子面工作人員作業超過3分鐘，汗水就會流過脊背把褲子浸濕大半。最熱的時候每天需要投送兩卡車約3噸記者會冰塊幫助洞內降溫。
嶺南多山，穿過隧道就是橋梁。黃坭潭浰江大橋為雙線高速鐵路大橋，全橋長504.36米，共15跨，其中第12跨設計為1-72米下承式鋼管混凝土系桿拱結構，上跨浰江與和平縣旅游公路，技術要求高、施工難度大、風險因素多，處于架梁通道的“咽喉”部位，特殊的孔跨結構給施工帶來不小困難。
為保證施工安全質量VR虛擬實境，建設者們采取一次性梁體澆注的方式開展施工，共使用鋼筋312.88互動裝置噸，鋼絞線69.4噸，澆注混凝土1760立方米。
除了黃坭潭浰江大橋，田場地佈置龍特大橋、跨龍懷高速中攤位設計橋、東嶺特大橋的建設難度也不容易。一座座大橋的順利建成，離不開背后建設者們緊密的協調配合與辛勤地付出。
隨著贛深高鐵開通包裝設計開幕活動運營，身處河源市和平縣林寨鎮的農民陳大爺喜上眉梢。他不僅可以乘坐高鐵走小鎮，也可以把他的百香果銷往更遠的地方。
建設初期，建設者們削平了三個山頭，將預制梁場的選址往后山調整，這才為陳大爺保住了60畝百香果園。玖陽視覺如今贛深高鐵開通，陳大爺的百香果香飄千里，鄉親們也將走上一條致富路。
遠遠望去，建設者們用拼搏和奉獻建成的贛深高鐵，如同鑲嵌在河源群山峻嶺間的奇藝果影像“珍珠項鏈”閃爍光芒，助粵贛交界的山區融入粵港澳大灣區發展。(中新網記者 王堅)
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