requestId:69169df9420772.37185572.
制圖：宋 嵩
在高考報考時，林林總總的“大學排行榜”，常常令考生們“找不著北”。排名差異大、評價標準亂、結果不靠譜，讓這些榜單難以對填報志愿“盡參考之力”，甚至使一些高Bentley零件校沉湎于排名，陷入發展盲區。
1月29日，教育部學位與研究生教育奧迪零件發展中心發布了2012年學科評估結果。這次歷時一年的“體檢”，堪稱對全國高校學科建設的一次“家底徹查”，為公眾了解各校學科特色、理性報考專業臺北汽車材料，提供了一個新的視角和渠道。
——編 者
“這是一次對于高校的全面診斷，這些年國家對于985院校、211院校投入力度汽車材料報價這么大，有必要了解一下到底成效如何、學科建設水平如何、下一步努力的方向在哪兒。”對于此次學科評估，清華大學研究生院副院長高策理如此解讀。
據介紹，這是我國10年來的第三次學科評估，前兩次分別為2004年與2008年。此次評估，涵蓋了全國391所高校和科研機構的4235個學科，而評估結果表明，近年來國家重點建設投入和學校加強學科建設成效顯著，評估結果在前五位的學科中，超過75%是國家斯柯達零件重點學科，“985汽車零件報價高校”占73%，“211高校”占84%。
鼓勵高校
不比總量比內涵，做最好而非做最大
“本次學科評估，過程比結果更重要。”教育部學位與研究生教育發展中心主任李軍反復強調。在他看來，通過評估的指標體系，意義在于倡導一種大學理性健康的發展方向。
記者了解到，本次學科評估全面改革了排名性評估的一般做法，比如采用多項代表性指標代替總量指標；對規模指標設置數量上限，克服單純追求規模的傾向；Audi零件在“比總量”和“比人水箱水均”之間找到“比質量賓利零件”這個平衡點。“這樣做，旨在向各高校傳遞一個訊息——強調質量，淡化規模。”李軍說。
以往，以“SCI論文數”單一指標評價學術論文的做法飽受詬病，而本次評估首次采用“定量與定性、質量與數量、國內與國外”相結合的“多維度學術論文評價”方法，將論文“他引次數”、“ESI高被引論文數”與最新發表的高水平期刊論文同時納入評價指標等。
高校的學科特色，在此次評估中分量尤重Benz零件。李軍介紹說，為克服評估趨同導向，本次評估分門類、分學科設置指標體系，對特色一級學科設置特色指標，比如對藝術類、建筑類、體育等學科，分別設置了“藝術創作水平”、“建筑設計水平”、“學生體育比賽獲獎”等特色指標。
而傳統的人才評價方式，也得到一定程度的改革，更注重在學培養質量與畢業后發展質量相結合的評價理念。油氣分離器改良版“比如引入用人單位對‘學生畢業后質量跟蹤評價’，新增學生派出留學、交流指標，首次引入全國博士學位論文抽檢情況指標、強調專利成果的轉化與應用等。”有專家介紹，這次評估還邀請了大量行業和企業界人士以及所有參評單位本學科專家對學科的社會聲譽進行全面評價汽車零件進口商，倡導“崇尚創新、重視質量、社會參與”的科研評價新模式。
這些改革與創新，對于參評高校而言，是一種鞭策。“評估納汽車機油芯入了教材建設指標，這就賓士零件要求我們的教師不能都去搞科研，還要帶學生。再比如，評估要求大家拿出‘代表作’，這就是鼓勵高校強化內涵發展。”高策理坦言，以前各學校都是拿規模來說事兒，但現在讓各個高校保時捷零件明白，要做最好，不是做最大。
糾偏認識
藍寶堅尼零件淡化名次，讓高汽車材料校認清學科建設的優勢與不足
當Porsche零件這份學科評估的“榜單”出爐，很多人不免將它同社會上各色“大學排行榜”相聯系BMW零件，甚至將之喻為官方的“大學排行榜”。
“目前社會上很多評估，排名掌握數據不完整，目標也不清晰，帶有更多汽車冷氣芯市場化的目的。”中國人民大學校長助理、研究生院常務副院長吳曉求認為，此次評估采取自愿參加、不交費用的方式。“最重要的是，這是學科的排Skoda零件名，而非大學綜合評價的排名”。他表示，學科之間的差異很大，絕不能機械地拿一個指標對高校做簡單的評估與排名。
李軍介紹，本次學科評估包括“師資隊伍與資源”、“科學研究水平”、“人才培養質量”和“學科聲譽”4個一級指標，指標權重全部由參與學科聲譽調查的專家確定。
一項評估結果是否準確，有賴于數據采集與數據核實，這是最基礎也是最重要的工作。“本次評估數據采集包括‘公共數據采集’與‘單位材料報送’兩部分。學位中心通過教育部、科技部、國家自然水箱精科學基金委、有關教指委、學會等官方數據源獲取公共數據；通過參評單位申報獲取參評學科數據。”李軍說。
而在數據福斯零件采集后，專家組還對數據進行了嚴格核實。比如，對發表學術論文等數據進行抽查、對單位填報數據進行篩查等，并對單位填報的部分信德系車零件息在參評單位范汽車零件圍內進行網上公示，并針對異議情況再進行確認。
至于評估結果，則按照“精確計算、聚類統計”的原則產生。也就是將原始得分相近的聚為一類，使得分類更科學、同一類并列的更多，從而淡化名次，引導高校更加關注學科建設的優勢與不足。業內人士表示，此次評估除幫助各汽車空氣芯高校“摸清家底”外，也有利于矯正各色“大學排行榜”造成的負面影響。“這將為高等教育的長遠發展注入正能量。”吳曉求說。
引導學生
改變“門第偏見”，為理性報考提供學科參考
“專業差一點也不要緊，進入一所好的大學才是最重要的。”這樣的話，相信很多經歷過高考的人都曾聽過，就在這種觀念引導下，不少考生在報考時陷入“門第偏見”，導致入學后個人興趣所長與所選臺北汽車零件專業不相匹配。記者了解到，在國內某知名高校，經過該校招生部門的調查，在一年級VW零件的大學新生中，專業不匹配率竟然高達25%。如何引導考生從只認學校“牌子”，轉變為認學科“牌子”，是降低專業不匹配率、提升高等教育效率和質量的重要內容。
“在上大學之前，考生對于一所大學及其專業發展水平的了解，都是感性而模糊的。一所學校的好壞，尚可根據口碑、學校的歷史加以判斷，但是具體到學科的真實水平，德系車材料我們就很難有渠道獲知了。”有考生抱怨，“我們想選擇最適合的、自己也最感興趣的專汽車零件貿易商業和學科，但卻苦于沒有渠道和依據。”
顯然，這次涵蓋391所高校和科研機構的“學科大排名”，給公眾了解高校學科特色和水平，提供了一個相對權威、客觀的渠道。“這也是本次學科評估的重要目的——服務社會，為廣大學生選報學校、學科和社會人才流動提供參考。”李軍說。(記者趙婀娜)
TC:osder9follow7