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工科生來了，師傅們準備好了嗎
要讓年輕人對國家科技振興形成信仰
“我汽車冷氣芯身邊的工科生一個個都不太‘看得上’自己的專業了。”畢業多年以后，每當中國社會科學院日本經濟學會理事白益民油氣分離器改良版和工科出身臺北汽車零件的朋友們在一起交流時，他都會想起上世紀90年代自己讀大學時的情形。
當時，正趕上Audi零件國企改制，一批手里掌握著工藝制造絕活兒的老師傅紛紛下崗，而那些像白益民一樣學習精細化工專業的學生，放棄研發制造，藍寶堅尼零件投身跨國企業。據他回憶，當時他們班至少有一半的學生干起了“代理工程師”——一份把國外先進機械設備引進國Skoda零件內Bentley零件，并通過“科普”打開汽車材料報價國內銷路的工作。“好像什么都是Porsche零件可以買回來的”，大量制造設備改由國外進口。
按照新中汽車零件貿易商國成立后工業化的發展斯柯達零件階段，在這一時期，BMW零件尤其是加入WTO后，不管是學界還是實業界，一個共性的認識是——科技的對外依賴在一定程度上多于自力水箱精更生。隨著多方呼吁，社會輿論開始意識到要大力支持自主創新，研制出關鍵“零部件汽車空氣芯”。
然而汽車零件，鉆研之路并不容易。
“年輕人來了，實驗室準備好了嗎？”是一個形象的發問。
按照一些學者的說法，由于一批老師傅的離職，中國的工程人才已經出現某種程度上的“斷代”，在工藝制造上德系車材料十分講究的“試錯”傳統未能很好地汽車零件報價傳承下Benz零件來，在這種福斯零件情況下，即便有大量的年輕人投入進來，他們能否在近乎無經驗的基礎上，研制出那些德系車零件撬動整個科技的“零部件”，成了一個未知數。
聯合國教科汽車零件進口商文組織產學合作教席主持奧迪零件人、北京交通大學教授查建中對此十分困惑。他還告訴中國青賓士零件年報記者，當下缺的保時捷零件“不僅僅是技術層面上的師傅，也缺在阻礙水箱水自主創新環境下勇于改革的師傅，更缺在精神汽車材料信仰汽車機油芯上給年輕人鼓勁兒的師傅”。
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